李斌回应ET9悬架对比迈巴赫作弊：一半减速带是按迈巴赫轴距摆放的 极其公平
12月23日消息，李斌日前，回应赫作赫轴在蔚来举办的悬架媒体沟通会上，蔚来董事长李斌及总裁秦力洪回应了网友对于“蔚来ET9悬架对比迈巴赫作弊”的对比带按质疑。
李斌称，迈巴迈巴我们在放出的弊半视频左下方有标注，“我们是减速距摆极根据两车的轴距做过了匹配，所以大家可以去复现这一测试”。公平
秦力洪也进一步解释道：“蔚来设置的李斌减速带间距，一半是回应赫作赫轴根据迈巴赫轴距设定的，另一半是悬架根据ET9轴距设定，所以测试极其公平”。对比带按
秦力洪感慨道：“现在咱们中国人做的迈巴迈巴东西强了，总有人觉得你好像不真诚”。弊半
据悉，减速距摆极在12月21日举办的蔚来NIO Day上，蔚来ET9迎来上市，期间，为了直观展现ET9搭载天行底盘的强悍之处，蔚来发布了ET9、迈巴赫S级通过减速带时车身姿态的对比视频。
视频中，两车一前一后通过减速带路段，只见蔚来ET9的车轮上下跳动，但车身姿态异常平稳，车内摆放的积木也稳稳不动。
反观奔驰迈巴赫S级，车身左右、上下摆动的十分剧烈，车内的积木也很快坍塌，两车应对颠簸路段时孰强孰弱，一目了然。
视频发布后，有网友质疑称蔚来作弊，称减速带摆放的距离是正好跟蔚来ET9的轴距相同，所以ET9的通过姿态才能这般平稳。
不过，此次蔚来高管亲自发声回应作弊一事，同时欢迎质疑的网友亲自去复现这场对比测试，相信能打消不少网友心中的疑虑。
本文地址：http://kmf7x.ahlulin.com/html/44b27099685.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。